LA OPCIÓN NORTE-CENTRO
Existe una ruta que puede ser trazada por el norte del valle, a lo largo del páramo, que podría añadir entre 6 y 10 km. a la ruta final, razón en la que se apoya el Ministerio para decantarse por la Opción Sur-Duplicación. De acuerdo a los informes sacados de un estudio sobre el impacto en ambas opciones: la Norte (evitando viñedos) y la Sur (destruyendo viñedos), la ruta Norte es más favorable en 12 de los 17 puntos analizados. La Opción Norte-Centro fue considerada como la mejor opción porque cumple 12 de los 17 factores considerados por el Ministerio, además de tener un pequeño impacto tanto en el medioambiente como en la industria del vino; mientras que, la Opción Sur-Duplicación, sólo cumple 8 de los 17 factores, siendo la opción más desfavorable desde el punto de vista medioambiental.
La pregunta es la siguiente: ¿Cómo triunfa la Opción Sur-Duplicación sobre la Opción Norte-Centro? El mapa original usado para el trazado de la nueva autovía, que data del año 1991, omite más de 100 hectáreas de viñedos que ya estaban plantados cuando se planificó esta carretera en el año 2002. Si consideramos el rápido crecimiento de la región, el mapa no puede mostrar el crecimiento considerable de los últimos 15 años, incluyendo los hoteles de cinco estrellas y las nuevas plantaciones de viñedos. Más de 10.059 hectáreas de terreno han sido plantadas en la Ribera del Duero desde la publicación del mapa mencionado, en 1991, incrementando al 52,75% el total de plantaciones en toda la Ribera del Duero.
Después del resultado del Estudio Medioambiental fue una sorpresa descubrir publicado en el BOE (Boletín Oficial del Estado) el 16 de noviembre que la opción elegida fue la Opción Sur-Duplicación. Quince días después de que la Administración haya anunciado la construcción de la autovía entre Valladolid y Aranda de Duero, 19 localidades y 6 bodegas han hecho pública su oposición apoyando con ello la ruta que transcurriría al Norte, paralela al río Duero y sin afectar al valle.
Actualmente, 62 poblaciones de las provincias de Valladolid, Burgos y Palencia apoyan la Opción Norte-Centro y se oponen a la Opción Sur-Duplicación.
Si el Gobierno elige finalmente la Opción Norte-Centro, no sólo preservará la belleza natural de la Ribera del Duero, sino que también facilitará el acceso a la zona turística del Valle del Duero conocida como “Milla de Oro” que empieza en Tudela de Duero, al Oeste, y continúa hacia el Este, hasta la localidad de Peñafiel. Además, el hecho de que la Carretera Nacional 122 esté situada a no más de 3-4 kilómetros de una autopista, haría que los turistas pudieran disfrutar de la tranquilidad de esta región, las bodegas continuarían creciendo y expandiendo su reconocimiento a nivel internacional y la gente de la zona podría disfrutar de un necesario y rápido sistema de trasporte a través de la Autovía Norte-Centro. Los habitantes de la zona dispondrían de dos carreteras, la antigua N-122 y la autovía, para discurrir por la zona, mientras que si se lleva a cabo la obra que se pretende, la vieja carretera desaparecerá, complicando notablemente no solo el tráfico local, de vehículos agrícolas, sino también el tranquilo tráfico de quienes pretenden disfrutar del valle y sus tesoros enológicos, paisajísticos y artísticos.
